2025汽车销售品牌市场占比排行
025年车企销量Top10已由中国汽车工业协会等权威机构公布 ，比亚迪 、上汽集团 、吉利控股位居前三 ，十家企业总销量占比超八成，部分合资品牌销量下滑。
025年1 - 9月 ，销量排名前十的汽车品牌依次为丰田（日本）、大众（德国） 、福特（美国） 、比亚迪（中国）、现代（韩国）、本田（日本） 、铃木（日本） 、日产（日本）、起亚（韩国） 、雪佛兰（美国） 。
025年1-11月全球各国汽车市场销售量排名前五的国家依次为中国 、美国、印度 、日本 、德国 。具体数据及特征如下：中国以3108万辆的销量位居全球第一 ，同比增长11%，全球市场份额达34%（1-11月累计），11月单月份额回升至40%。中国不仅是全球最大汽车市场 ，也是电动化转型的核心推动者 。
长安汽车：蓝鲸动力燃油车与深蓝、阿维塔新能源车型协同 ，销量约16万辆 。 本田品牌：思域 、CR-V等燃油车稳定输出，e：NS1等电动车小幅增长 ，销量约15万辆。 奇瑞汽车：星途 、捷途子品牌助力 ，出口与国内市场双增长，销量约14万辆。
024年至2025年上半年进口汽车销售榜排名显示 ，雷克萨斯ES连续占据年度及半年度销量榜首 ，市场呈现头部集中、电动化转型分化及美系品牌边缘化特征 。2024年全年销量排名 雷克萨斯ES以108，015辆的绝对优势夺冠 ，日系品牌凭借耐用性和终端优惠策略占据主导地位 。
月度销量排名及核心表现 上汽集团 总销量44万辆 ，同比增长13%，连续两个月蝉联冠军； 新能源销量7万辆（创历史新高 ，同比增36%） ，其中智己破万（3万辆）； 海外市场销售7万辆，1-10月累计出口82万辆。
2024年9月英国汽车销量排行(品牌榜/车型榜)
大众Polo：销量2，987辆 ，位列第九 。丰田Yaris Cross：销量2 ，956辆，排名第十 。
品牌层面 ，丰田以197万辆排名第一 ，福特（196万辆）和雪佛兰（173万辆）紧随其后；本田销量为1215万辆，日产为859万辆 ，现代 、起亚约80万辆 ，斯巴鲁677万辆，特斯拉626万辆（前十中唯一下跌品牌）。
024年汽车销量TOP20国家中部分国家的销冠车型如下 ，其中中国市场的销冠车型为特斯拉Model Y 。具体信息如下：中国：特斯拉Model Y以423万辆的销量成为冠军 ，反映了中国消费者对新能源汽车的强烈需求以及特斯拉的品牌影响力 。
9月汽车销量前十排名公布
1 、亚军：上汽大众销量：105万辆 同比增长：-5 分析：上汽大众是TOP10中唯一下滑的车企，主要受帕萨特事件影响 ，消费者信任度下降 ，导致销量承压。季军：上汽通用销量：174万辆 同比增长：17 分析：旗下拥有凯迪拉克、雪佛兰、别克等多个子品牌，销量分散导致单品牌表现不突出，但整体排名靠前 。
2 、东风日产：是本次前十榜单中唯一挤进的合资日系品牌 ，但状况不理想 。9月份销量为8万辆 ，同比下滑34%，市场份额萎缩至6%。广汽本田 、广汽丰田：连续两个月未出现在榜单中 。不过在缺芯压力下 ，“双田 ”并未放缓新产品在华投放 。
3、东风日产：9月零售量达到1万辆 ，排名第八。特斯拉：9月销量为8万辆，排名第九。凭借两款车型取得此成绩 ，表现相当不错 。奇瑞汽车：9月零售量为2万辆 ，排名第十 。整体表现不错，瑞虎捷途系列销售情况良好 ，销量有所上升 ，在国外出口率方面也名列前茅。
4 、月SUV销量榜前三甲情况 特斯拉Model Y：以3万辆的销量位居榜首，比第二名的哈弗H6多出1万多辆 。其为纯电动新能源车 ，售价27万起 。不过该数据准确度有点模糊 ，Model Y经历了不短的预售，9月初标准续航版才开始正式交付，数据包含之前的积累。
5 、品牌销量排名：比亚迪稳居榜首 ，新势力与传统品牌激烈交锋 比亚迪以9万辆的周销量（9月第三周数据）占据绝对优势 ，销量超过第6至第10名总和，头部效应显著 。其新能源车型持续领跑市场 ，尤其在纯电与插混领域的全产品线布局巩固了领先地位 。
9月汽车销量排名完整版
长安汽车 排名：第六 销量：84万辆 同比增长：47 分析：增长率在TOP10中最高 ，产品力提升与市场策略有效，展现出强劲的发展势头。长城汽车 排名：第七 销量：96万辆 同比增长：4 分析：在SUV领域持续发力 ，销量稳步增长 ，品牌影响力逐步扩大 。
广汽丰田：9月销量12万辆，1 - 9月累计575万辆 。特斯拉中国：进入9月车企销量前十。比亚迪虽未给出9月完整销量 ，但第三周销量07万辆 ，秦PLUS、海狮06为销量主力 。
024年9月汽车销量排名显示，比亚迪以347 ，353台蝉联品牌整体零售榜销冠 ，吉利汽车 、一汽-大众 、长安汽车、奇瑞汽车分列2至5位；细分市场中，五菱宏光MINIEV 、Model Y 、赛那分别夺得轿车、SUV 、MPV品类销量第一 。
大众朗逸（39万辆） 、丰田RAV4荣放（1万辆）位列前三，哈弗H6销量不足2000辆（第47名） ，巅峰期月销超3万 ，市场地位大幅下滑。燃油轿车市场：日产轩逸以16856辆稳居销冠，大众朗逸（13994辆）、大众速腾（12629辆）分列二三名。丰田凯美瑞（12364辆）获B级车销冠 ，大众帕萨特（11731辆）排名第五 。
025年9月汽车销量前十排名及核心数据如下：五菱宏光MINIEV销量51 ，743辆，位居榜首 。改款后车身尺寸扩大并采用四门设计 ，价格实惠 ，成为城市代步首选车型。其销量优势与小型电动车市场需求的增长直接相关 。吉利星愿销量48，080辆 ，年度改款后销量持续攀升 ，10月销量有望突破5万辆 。
月燃油车销量排名完整版中超30款车破万，哈弗H6排名第46。
9月汽车厂商销量TOP10公布:九家欢喜一家愁!
月汽车厂商销量TOP10中 ，上汽大众是唯一下滑的车企 ，其余九家均实现同比增长 。具体分析如下：冠军：一汽大众销量：94万辆 同比增长：7 分析：一汽大众长期占据国内市场领先地位，品牌影响力与产品竞争力强劲，VW车标的市场认可度持续发酵 ，短期内难以被撼动 。
贸易冲突与销售淡季的双重影响销售淡季因素：以往9月是销售淡季 ，新车型准备上市，消费者观望 ，不急于购车。十月车市销量回暖 ，新车型上市选择多，旧款车型优惠大 ，且很多人有过年前买新车的想法 ，所以九月车市低迷有销售淡季原因 。
“几家欢喜几家忧 ”指的是特斯拉扭亏为盈、福特在华亏损，同时自动驾驶受阻 、吉利进军巴黎海外市场有积极表现 。具体内容如下：特斯拉扭亏为盈提前公布财报的猜测成真：特斯拉一反常态提前一周公布第三季度财报 ，此前外界猜测其扭亏为盈 ，结果确实如此。今年7 - 9月份，特斯拉实现了12亿美元的净利润 。
作为比亚迪家族的销量支柱 ，宋PLUS家族的新能源车型在国内同样也是大卖的情况 ，并且在前十个月中有多次排名月销量榜首，而1-10月的总销量中，宋PLUS新能源取得了337957辆新车销售 ，仅次于Model Y排在了榜单第二 。
万辆的成绩虽然也有月销过万 ，但对于荣威RX5来说确实算不上特别出色，27%的跌幅就能看出如此了。其实从销量走势就并不难找出原因 ，其下跌主要在8-10月份 ，而恰好，8月份就是荣威RX5 MAX上市之时 ，所以在多方面给出让步都是合情合理的。
9月纯电车销量排名
025年9月纯电车销量榜中 ，海豚排第8名，极狐T1排第24名 。海豚是比亚迪旗下热门纯电车型 ，凭借稳定的产品力和均衡的定位上榜 。它在智能化配置和空间设计方面优势明显 ，持续吸引家庭用户关注。不过，受新势力车型冲击 ，其排名较以往有所下降 。
025年9月纯电车销量榜中 ，比亚迪海豚跌至第8位，极狐T1因统计口径差异排名存在不同表述，需结合具体数据来源判断 。
025年9月纯电车销量排名中 ，明确纯电销量排名第一的是零跑汽车 ，其他部分品牌虽未明确纯电销量，但新能源整体销量排名有比亚迪第吉利新能源第二。具体各品牌情况如下：比亚迪：9月销量约33万辆 ，这里是新能源整体销量（含纯电与插混） 。
榜单上 ，排名第一位的车型是宏光MINI EV，9月零售销量达到51743辆 ，这款微型纯电小车一路逆袭 ，9月销量超过5万大关，把特斯拉Model Y甩在身后 ，成功拿下榜单“销冠”的名号 。
025年1-9月国内纯电车销量与口碑表现中 ，吉利星愿 、特斯拉Model Y、五菱宏光MINI EV 、比亚迪海鸥 、小米SU7等品牌车型表现突出，无绝对“最好 ” ，需结合需求选择。
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希望本篇文章《【9月汽车品牌销量排行榜,9月汽车销量厂家排行】》能对你有所帮助！
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