逍客对比拆解锋兰达:用“舍得下本 ”做足价值感
1、从拆解结果上看，全新第三代逍客与锋兰达在前后防撞梁上差异不大 ，均为钢制防撞梁并具备有副防撞梁 。 不同点在于 ，逍客采用前塑料后泡沫的作为碰撞缓冲，而锋兰达后防撞梁则没有泡沫覆盖 。同时 ，逍客的前纵梁相比锋兰达更粗更宽 ，并且前轮面罩内钢板面积更大。这就说明，锋兰达仅仅是为了应付正面碰撞成绩，但实际上给到的安全保障是不如逍客的 。
2 、而且逍客四门一盖以及前翼子板的蒙皮是铝合金材质 ，锋兰达则是钢制 ，要知道铝制车身材质一般是用于豪车偏多，更轻量化 、延展性更好 ，成本更高 ，在逍客这个级别，逍客的车身材质的表现可以说遥遥领先 。
3、变速箱匹配上 ，全新第三代逍客和锋兰达都采用了CVT变速箱。但有所不同的是 ，全新第三代逍客采用的CVT变速箱是链条传动，锋兰达的CVT变速箱是钢带结构。与锋兰达的变速箱相比 ，采用链条传动的全新第三代逍客变速箱效率更高 ，耐久性会更好，更能适应年轻用户的“激情驾驶 ” 。
4 、首先是前后防撞梁 ，两款车都使用了钢制防撞梁 ，但细节上他们还是有很大的不同 。逍客前防撞梁和外饰板之间采用了塑料缓冲可以吸收更多的冲击力，而锋兰达则采用了泡沫；此外，逍客的后防撞梁与外饰板之间采用了泡沫缓冲 ，而锋兰达空无一物 ，让人比较意外。
全新第三代逍客拆车详解:细节之处见品质
全新第三代逍客的车身在前纵梁方面进行了升级，变得更粗更宽 ，这一改进在应对正面撞击时能够提供更为有效的保护 。此外 ，为了进一步增强车身的抗冲击能力，全新第三代逍客在前轮罩板内使用了一块面积较大的钢板 ，延伸到了前轮内侧 ，这一举措能够有效缓冲碰撞时轮胎发生偏移后的冲击力，从而减少对车内人员的伤害 。
逍客前防撞梁 首先是前后防撞梁 ，两款车都使用了钢制防撞梁 ，但细节上他们还是有很大的不同。逍客前防撞梁和外饰板之间采用了塑料缓冲可以吸收更多的冲击力，而锋兰达则采用了泡沫；此外 ，逍客的后防撞梁与外饰板之间采用了泡沫缓冲 ，而锋兰达空无一物，让人比较意外 。
从技术理论依据来说，双涡管是双出口的排气道的延续 ，避免了各个气缸之间的排气干涉 ，排气更加通畅，同时进入涡轮增压器的脉冲效应会更强 ，这就好比往一个盆子里倒水 ，东风日产逍客是单独倒一瓶水，而长安CS55PLUS蓝鲸版靠着双涡管则是两瓶水一起倒进去 ，于是效率更高 。
尼桑新逍客变速箱阀体拆车件能换。变速箱的作用和原理主要是改变传动比 ，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件 ，同时使发动机在有利的工况下工作 。
核心部件（如缸体 、缸盖）经专业检测和更换 ，可靠性较高；通常提供与原厂类似的质保服务；成本低于全新发动机，适合预算有限但追求品质的用户 。
拆车大体验,广汽丰田锋兰达和东风日产逍客谁更值得购买?
1、当两款车型拆解后会发现 ，逍客底盘前部为全框式副车架 ，这种副车架最大的优势就是车身刚性更强，且不容易损坏，毕竟车架造型为一个“封死的环形” ，可以更好的抵抗路面带来的冲击。
2、锋兰达和逍客在质量上都有自己的优势 ，难以一概而论哪个更好 。不过，从品牌背景 、设计与工艺 、动力性能与燃油经济性以及用户反馈等方面来看 ，两款车都展现出了不俗的实力 。锋兰达作为广汽丰田旗下的紧凑型SUV ，承袭了丰田品牌的高品质基因。
3、深度拆车对比吉利银河L7 VS 比亚迪宋PLUS DM-i：对比点：底盘结构（欧系四连杆 vs 三根柱状） 、材料使用（铝合金 vs 钢板） 、动力系统（单挡 vs 三挡，自吸 vs 增压）、高压油箱与刀片电池等。
4 、对于追求实用性的消费者而言 ，锋兰达和逍客都是不错的选择 。两车在空间上的表现基本持平 ，能够满足大多数家庭的日常出行需求 。此外，两车的后备箱空间也较为宽敞 ，能够容纳日常所需的物品。虽然空间表现相近 ，但在内饰配置 、动力系统等方面，两者还是存在一定差异 ，消费者可以根据个人需求做出选择 。
5、竞品对比：与本田缤智/XR-V相比 ，锋兰达在安全配置 、车身尺寸 、动力系统上均占优；与日产逍客相比，其价格更低且配置更丰富 。潜在惊喜：目前公布的配置尚未完全释放，未来可能增加更多科技或舒适性配置 ，进一步拉高性价比。适用人群建议家庭用户：大空间、高安全性适合有孩子的家庭 。
6 、逍客的马力表现同样受到多种因素的影响 。总结：虽然广汽丰田锋兰达和东风日产逍客在某些配置中都使用了0L自吸发动机 ，但由于发动机调校 、车辆重量、空气动力学设计以及其他技术因素的不同，它们的马力表现也会有所不同。如需更详细的信息 ，建议查阅各车型的官方资料或咨询相关汽车品牌以获取准确数据 。
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希望本篇文章《【日产逍客底盘解析视频,日产逍客底盘解析视频讲解】》能对你有所帮助！
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