华晨中华骏捷车身控制模块安装在什么位置
华晨中华骏捷车身控制模块安装在华晨中华骏捷的电瓶旁边，是管理华晨中华骏捷车内用电器的设备 ，找到的具体操作步骤如下：打开华晨中华骏捷驾驶室这边的车门 。拉动华晨中华骏捷驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关 。向上掀起华晨中华骏捷的发动机引擎盖。用支撑杆支撑起华晨中华骏捷的引擎盖 ，确保支撑牢固，避免发生危险。
在正驾驶门饰板内部 。首先点击车门扶手上的按钮，就可以打开车门 ，骏捷采用智能门锁 ，身上携带钥匙就可以打开车门 。将门饰板拆卸掉，就能找到玻璃升降控制盒。骏捷采用了意大利宾法公司的设计 ，融西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体 。
尊驰和骏捷系列车型的后中央控制器安装在驾驶员侧座椅的黑色塑料盒内 。安装与调试：尊驰和骏捷系列车型的后中央控制器安装在驾驶员侧座椅的黑色塑料盒内 ，安装前需要拆下驾驶员侧座椅，打开该黑色塑料外壳后即可见该中央控制器。拆下后 ，更换上新的中央控制器 ，三个接插件对照插入即可 。
中华骏捷安全带电脑板，一般在排挡杆下方前后：ECU（ElectronicControlUnit）电子控制单元 ，又称“行车电脑 ” 、“车载电脑 ”等 。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。
根据相关资料查询显示：中华骏捷FRV是一款由华晨中华生产的紧凑型两厢轿车 。中华骏捷FRV车上有多个电脑 ，包括车身控制器 、防盗电脑、发动机电脑和气囊电脑等 。中华骏捷FRV的电脑检测头位于方向盘下侧驾驶者膝盖处，而电脑插头则位于驾驶员脚下 ，刹车板和油门板上面右侧 ，有一个盖子，打开即可找到。
中华骏捷fsv用了什么悬架?
中华骏捷fsv的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架 。这种价位的紧凑型轿车后悬架使用扭力梁是很正常的 ，因为扭力梁悬架的成本是更低的 ，并且使用这种悬架还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间 。麦弗逊悬架是独立悬架，扭力梁悬架是非独立悬架。
与这台发动机匹配的是一台4at变速器。中捷fsv的前悬架是麦弗逊式独立悬架 ，后悬架是扭力梁式独立悬架 。扭力梁悬架结构简单 ，体积小，占用空间相当小 。后悬挂扭力梁可以扩大后排座椅空间和后备箱空间。而且后悬架用扭力梁还可以降低整车成本 。好了 ，今天就和大家讨论一下忠杰fsv是用什么发动机弄来的 。
中华骏捷fsv的前悬架用了麦弗逊独立悬架 ，后悬架用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是应用广泛的独立悬架，该悬架的结构非常简单 ，只有一根l型控制臂 ，这种悬架几乎不会占用发动机舱空间 。
前悬挂形式为前麦弗逊式独立悬架，后悬挂形式为拖曳臂式悬挂 。前轮制动装置为前通风盘式 ，后轮制动装置为后盘式。轮胎规格和备胎规格信息均未提供 。在操控配置上 ，ABS防抱死和制动力分配（EBD/CBC等）功能为标配，而刹车辅助、牵引力控制 、车身稳定控制等功能为可选 。
中华骏捷FSV的缺点是什么
中华骏捷FSV的通病主要集中在车漆 、车门密封性、内饰 、动力 、发动机震动、异响及故障率等方面，具体表现如下：车漆与车门密封性问题车漆质量一般 ，日常使用中易出现划痕 ，且长期暴露后氧化现象明显，影响外观耐久性。车门密封性不足导致高速行驶时车内噪音显著增大 ，尤其在颠簸路段或风噪环境下更为突出 ，降低驾乘舒适性 。
缺点：1，驾驶时换挡有点不清晰 ，偶尔会出现打齿的现象 。2 ，小问题太多，雨刮器不给力 ，车窗玻璃不听使唤。3 ，加速时，发动机声音有点大。音响开大声点的话 ，车内有共振 。4 ，减震太硬 。5，车内有异响，特别是走在坑坑洼洼的乡下的小路上时候 ，会听到车内许多地方支支扭扭的响。
换挡操作：换挡操作偶尔会显得不够清晰 ，可能会出现打齿的情况 。车内小问题：如雨刮器表现不佳，车窗控制不太灵敏 。噪音问题：加速时 ，发动机的噪音稍显嘈杂 ，音响音量稍大就会引发共振，影响驾驶舒适度。减震系统：减震系统缺乏柔软度 ，给乘客带来一定程度的颠簸感 。
车内空间较大 ，5个人没有任何狭小的感觉 。车重，开起来稳 ，除了座椅和塑料质感差点 ，朋友说坐着感觉不到廉价车的感觉。风阻系数低，仅为0.3 ，这个很重要啊 。
中华骏捷车重是多少
1 、中华骏捷整备质量523吨 。汽车的整备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重。它的规范的定义是指汽车的干质量加上冷却液和燃料（不少于油箱容量的90%）及备用车轮和随车附件的总质量 。干质量就是指仅装备有车身 、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的完整车辆的质量 。
2、华晨中华骏捷的整备质量在1390-1530kg之间 ，具体取决于不同的车型和配置。以下是部分具体车型的整备质量：2015款6L手动智享型：整备质量为1530kg。2011款8 MT舒适型：整备质量为1430kg 。2011款Wagon 0MT舒适型：整备质量为1507kg 。
3 、一）骏捷FRV的主要优缺点缺点一：自重太大，最高时速低（1）6自豪的发改委目录代号SY7160EZBAA，空车重量1270公斤 ，最大载重时重量1660公斤 ，发动机功率74KW，最高时速160。（2）6手动的发改委目录代号SY7160ESBAA ，空车重量1230公斤 ，最大载重时重量1620公斤，发动机功率72KW ，最高时速160 。
4 、中华骏捷FRV的自重范围在1250kg至1400kg之间 ，这款由华晨汽车倾力打造，历时三年、投资十亿的精品两厢车型 ，其上市无疑对中国两厢车市场产生了深远影响 ，引领了新的消费潮流 。对于中华骏捷2012款，作为国产汽车的代表 ，其重量达到了523吨 ，这个数值是显著的。
5 、FRV：车子与骏捷cross一样重的，2400多斤的车子，比一般的日本系车要重400斤 ，底盘扎实 ，操控相当好，开起来很稳定 我的车是FRV5手动豪华版的 ，合资车的飞度 、雅力士、福特加年华在中华面前绝对占不了优势 。再说下骏捷cross与我FRV5手动豪华版差8千元 。
中华骏捷FRV是三厢的吗
1、中华骏捷FRV不是三厢车 ，它是两厢车。以下是关于中华骏捷FRV的详细解释：车身结构设计：中华骏捷FRV采用了典型的两厢车设计，车身被分为发动机舱和乘员舱两个部分 ，没有独立的后备箱空间 。空间布局灵活：与三厢车相比 ，两厢车通常具有更加灵活的空间布局 。
2 、中华骏捷FRV是一款紧凑型两厢汽车，非三厢车型。该车型已停产 。中华骏捷FRV搭载三款3升 、5升及6升自然吸气发动机 。3升发动机最大功率65kw ，扭矩120牛米 ，最大功率转速6000转/分钟，扭矩转速4000-4600转/分钟。采用多点电喷技术 ，铝缸盖、铸铁缸体。
3 、中华骏捷FRV 是三厢的吗？中华骏捷FRV并不是一款三厢车型 ，而是一款紧凑型两厢车 。这款车型已经停产，共搭载了三款发动机，分别是3升自然吸气发动机 、5升自然吸气发动机和6升自然吸气发动机 。
4、中华骏捷FRV是一款已经停产的紧凑型两厢车型 ，它并非三厢车的设计。这款车型搭载了三款不同的发动机 ，分别为3升 、5升以及6升的自然吸气发动机 。3升发动机的最大功率达到了65kw，最大扭矩为120牛米 ，最大功率转速为6000转每分钟 ，最大扭矩转速则在4000到4600转之间 。
5 、中华骏捷FRV是一款紧凑型两厢汽车，不同于三厢车的设计。该车型已经停产 ，但在其生产期间 ，提供了3升、5升和6升三种自然吸气发动机供消费者选择 。
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希望本篇文章《骏捷汽车(骏捷汽车钥匙)》能对你有所帮助！
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