全面品牌焕新后,东风风行步入发展快车道
1、东风风行通过全面品牌焕新 ，在战略转型 、技术突破 、产品布局、服务升级等多维度发力 ，成功步入发展快车道。
2 、东风风行通过发布新品牌价值理念 、加快产品推新速度、推进年轻化营销等举措，重塑品牌形象 ，提升市场竞争力 ，未来有望实现“王者来归” 。新品牌价值理念的落实设计理念：10月底东风风行发布“锋动力学 ”设计理念，打破常规设计套路，赋予品牌新灵魂 。年轻设计团队大胆创新 ，成就了风行T5 EVO的超高颜值。
3、021年6月10日 ，东风风行在上海发布“乘风计划 ”焕新战略，通过“超级立方EMA架构”“风行品质魅力行动 ”“风行者计划 ”三大行动落实品牌价值 ，推动品牌从传统汽车硬件制造商向贴近用户的专业出行服务领导者转型 。
4 、今年6月 ，东风风行品牌正式发布焕新计划，以全新姿态自信开启新征程 。从“传统的汽车硬件制造商”向“贴近用户的专业出行服务领导者”进化 ，是东风风行品牌焕新的整体思路。
5 、今年6月 ，东风风行在上海举行发布会向世人宣告进入“用户品牌时代 ”，率先打破僵局 ，将目标用户定位于年轻消费群体 ，契合当前消费市场的重心转移。这次品牌焕新也是东风风行有史以来最完全、最超前的一次，可以说是步入新时代的一个重要转折点 。
燃油车+新能源车纷纷失速,东风风行市场份额岌岌可危!
东风风行不仅在燃油车方面出现了问题 ，在电动车市场 ，同样是岌岌可危 。目前，东风风行推出了几款油改电的车型，包括基于燃油版景逸S50打造而来的风行S50 EV ，和基于燃油版菱智M5打造而来的菱智M5 EV。
东风造了台“性能猛兽”?配三菱动力,预售10.49万起
总结：作为一款被东风风行寄予厚望的“性能猛兽 ” ，东风风行T5 EVO有着不错的硬件基础以及“核心零部件终身质保 ”这样的品质承诺，但能否将这些优势发挥出来 ，还需要看它最终的定价如何 。鉴于该车目前公布的49万起预售价来看 ，我认为要实现一个比较理想的销量，还需要在明年3月上市时拿出更大的诚意 。
东风风行T5 EVO于12月14日正式开启预售 ，预售价为49万-179万元。预售期间 ，消费者可享受七重福利，包括5倍定金疯狂送 、5年0息轻松购 、高额补贴超值换、终身质保放心玩 、基础流量放肆用 、超级权益任性享、首席时尚体验官分享好礼等 。
在动力上 ，风行T5 EVO采用型号为4A95TD的三菱5T发动机 ，与之匹配的是来自格特拉克的7速DCT变速箱，该变速箱属于全球十佳变速箱之一 。而这套动力总成能带来197马力的最大功率 ，要知道本田CR-V的5T发动机 ，也才只有193马力的最大功率。
耕耘车市多年,如今销量承压,风行逆袭的契机在哪儿?
在国内车市，东风风行是一个诞生比较久的品牌了 。应该说，这个品牌在中国车市已经耕耘多年了 。但是 ，从如今风行旗下车型的销量表现来看 ，风行却面临着一定的市场压力。如何实现市场破局和突围，当是风行当下要思考的问题 。理论上来讲 ，作为耕耘中国车市多年的汽车品牌 ，风行应该在中国车市有着更为出彩的表现，才是比较正常的 。
销量萎靡,新车游艇又毫无起色,唐竞掌舵的东风风行可还行?
结论：唐竞掌舵的东风风行目前面临严峻挑战 ，主力车型销量萎靡 、新车游艇市场遇冷 、新能源布局滞后等问题 ，反映出品牌在产品定义、技术储备和市场竞争中的短板。若无法在短期内提升产品力（如优化游艇动力与空间 、推出更具竞争力的新能源车型），东风风行可能继续陷入销量下滑的困境。
东风风行销量持续下降,年销量不足10万辆,问题到底出在哪里?
1 、东风风行销量持续下滑、年销量不足10万辆 ，问题主要出在以下方面：消费者需求转变 ，产品卖点滞后销量爆发期，东风风行凭借景逸系列（已停产）和菱智系列打开市场 ，走量车型定价6万-10万元 ，精准契合三四线城市消费者“从无到有”阶段的性价比和大空间需求 。
2、产品力不足与技术滞后燃油车时代缺乏核心竞争力：风行早期依赖MPV车型（如菱智）打开市场，但后续产品迭代缓慢，设计 、动力总成等技术长期沿用老旧平台 ，未能跟上主流自主品牌的升级节奏（如长城 、吉利等品牌的模块化架构应用） 。
3、然而 ，好景不长，随着竞争压力的增加 ，东风风行产品过于单一的问题逐渐暴露 ，年销量呈现出了断崖式的下跌。从2017年的204万辆，到2019年的162万辆 ，销量持续下滑 。即便在全面转型并采用全新车标的2021年 ，东风风行依然未能扭转颓势 。
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评论列表（4条）
我是北郊到家的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《东风风行t5evo销量/东风风行t5销量如何》能对你有所帮助！
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本文概览：全面品牌焕新后,东风风行步入发展快车道 1、东风风行通过全面品牌焕新，在战略转型、技术突破、产品布局、服务升级等多维度发力，成功步入发展快车道。2、东风风行通过发布新品牌价值理...