现代途胜是合资车吗
现代途胜属于合资紧凑型SUV，其生产主体为北京现代汽车有限公司 ，该公司是由北京汽车股份有限公司与韩国现代自动车株式会社共同投资组建的合资企业 ，从品牌背景、生产主体性质及产品落地逻辑等多维度均符合合资车定义。
是的，现代途胜是合资车。现代途胜由北京现代汽车有限公司生产 ，而该公司是北京汽车股份有限公司与韩国现代自动车株式会社共同投资建立的合资企业 。作为北京现代引入国内生产的首款SUV车型 ，途胜自2005年进入中国市场后，就一直定位为合资紧凑型SUV 。
途胜L作为韩系合资车型 ，主打全球化品质与安全性能 ，车身采用超80%高强度钢，WLTC综合油耗9L/100km ，兼顾动力与经济性 ，起售价198万元。博越L则是国产SUV的代表，以智能化与高性价比为核心 ，全系标配L2级驾驶辅助 、8155芯片及银河OS系统 ，售价区间157万-197万元 。
现代途胜l通病最严重
质量可靠性问题频发：车辆存在两类典型故障：一是异响问题，包括天窗在颠簸路段产生的摩擦声 、底盘过减速带时的金属撞击声，虽可通过维修缓解但易反复出现；二是车机系统稳定性不足 ，部分车型在导航或多媒体操作时出现卡顿现象 。
现代途胜L存在一些相对集中的问题 ，但不能简单地认定某一个是“最严重”的通病：发动机相关问题 机油增多：部分车辆出现机油液位异常升高的情况。这主要是由于发动机燃油蒸汽回收系统设计或工作异常，导致燃油蒸汽混入机油中 ，使机油量增多 。
现代途胜L最严重的通病是干式双离合变速箱故障 。这种故障在3 - 9万公里高发 ，主要有以下具体表现：低速1 - 2挡换挡顿挫，换挡过程不够顺畅 ，影响驾驶的舒适性和连贯性。降挡时出现“咔咔”异响 ，可能会给驾驶者带来担忧和不良的驾驶感受 。松油门时拖拽感强，车辆行驶时的平顺性变差 。
转向异响：寒冷地区转向柱防尘套易老化 ，属设计通病但不影响安全。对比同级车型相比CR-V的CVT变速箱低温保护、RAV4的混动电池衰减 ，途胜L的故障点更分散但维修成本更低 。建议：坚持每7500公里保养（尤其更换变速箱油），可显著降低故障率 。二手车需重点检查变速箱工况和底盘锈蚀情况。
第五代途胜L的十大问题点： 质量隐患： 新款北京现代途胜在质保期内就可能遇到发动机烧机油 、中控屏幕故障无法使用 、变速器顿挫异响等问题 ，令人担忧其耐用性。 动力起步： 干式双离合器在起步阶段反应较为迟缓 ，即使踩下油门，动力输出也未能达到预期的迅速，显得有些拖沓 。
质量可靠性问题：第五代途胜l在质保期内出现了诸多质量问题 ，如发动机烧机油、中控屏幕故障以及变速器顿挫异响 ，使得消费者对其质量可靠性产生质疑 。 起步动力输出缓慢：干式双离合器在起步阶段结合较慢，导致踩下油门踏板后 ，动力输出比驾驶员预期来得慢 ，影响了驾驶体验。
途胜是哪个品牌的车
途胜是现代汽车旗下的紧凑型SUV 。这款车由北京现代负责生产，属于中韩合资车型 。它于2004年推出 ，发展至今已到第五代 ，在全球累计销量超800万辆，国内用户超170万。在设计方面 ，途胜经历了多次迭代 。
途胜是现代汽车（Hyundai）旗下的一款SUV车型 。品牌归属 现代汽车：途胜是现代汽车推出的全球战略车型 ，属于韩国汽车品牌。 车型定位：定位为紧凑型SUV，主打家用和城市驾驶场景 。车型特点 设计风格：途胜延续现代“感性运动 ”设计语言 ，外观偏年轻化 。
现代途胜作为现代汽车全球战略车型 ，自2005年问世以来累计销量突破700万辆，其中美国市场表现尤为亮眼。2026年1月，途胜单月销量达15 ，128辆 ，同比增长32%，成为现代品牌在美唯一单月破万的车型 ，并助力现代刷新当地1月历史销售纪录 。
口碑与市场表现 途胜L作为现代汽车的一款重要车型 ，在市场上受到了一定的关注 。虽然品牌问题可能对其造成一定影响，但途胜L在产品质量和驾驶体验方面仍有竞争力。随着市场的进一步推广和消费者口碑的积累 ，途胜L有望在市场上取得更好的表现。
现代途胜属于合资紧凑型SUV ，其生产主体为北京现代汽车有限公司，该公司是由北京汽车股份有限公司与韩国现代自动车株式会社共同投资组建的合资企业 ，从品牌背景 、生产主体性质及产品落地逻辑等多维度均符合合资车定义 。
ix35与途胜 ，作为现代品牌下的两款车型，在外观和配置上存在明显的差异 。途胜车身尺寸为4545mm 、1850mm、1670mm ，而ix35的车身尺寸为4435mm 、1850mm 、1680mm。从尺寸上可以看出 ，途胜在空间上略显优势 。在动力方面，途胜搭载了6T涡轮增压发动机，而ix35则搭载了0L自吸发动机 。
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